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电池点焊问题:电池组加工装配优先给机器加工

电池点焊问题：1、电池组加工装配优先给机器加工，不建议手工装配。(多组电池动力包，不需要单组组合)

2. 为什么不引进手工点焊呢?电池点焊力控制不好，电池漏电，镍点焊不牢固虚焊。手工烙铁焊接时，焊料温度过高会伤害电线杆，焊料温度过低。(大部分家居用品为热焊)

3、连接线越粗越好。镍越厚越好。3、电池作为充放电容器，能量转换也会释放热量，不规范的处理可能会导致电池组出现问题，电池组的处理一定要小心谨慎，不少业内人士蒙受了不少损失，没有电池组厂家。

锂电池***板的选择有哪些?

锂电池***板的选择：1. 两个小于40A的电动轮子就足够了，三个大于80A的电动轮子就足够了。具体应根据自己的电机功率来选择。2、电压要匹配，60V为约定俗成，要区分三元、铁和锂，还要区分琴弦的数目。3、尽量用大容量、小功率、稳定耐用。如大功率小电池，必须计算好放电率是否支持。有条件的尽量选择维护板维护电压低，给电池一定的剩余量。例如，4.25v的***不如4.2v ~ 4.1v，因为电池不会放100%的电量，不能坚持到极限。但大多数***板的设计都没有注意到这一点，少数厂家都在做。

三元(LNMCO)的标称电压为3

铝酸锂，没有批量数据单独使用。三元(LNMCO)的标称电压为3.7伏特，是目前市场份额大、技术研究前沿的数据之一。分为333,532,622,811，特别采用高镍数据对比能力来提高beyond的质量。技术要求很高，特别是水和杂质以及单个电池的一致性。三元(LNACO)的标称电压3.7伏特，电流三个巨人之一的主要方向打破较好的比容量和循环功能。

全固态锂电池是未来开放的方向

固态锂电池由于其整体的安全性和续航里程的优势，为动力电池向高比能方向发展带来了更多的可能性。虽然前景可期，但固态电池并不，还有一些要害问题有待解决，如倍增器功能低、充电速度慢、电解质数据短等。搭载全固态锂电池的汽车，自燃概率会大大下降。可以说，这是下一代新能源汽车动力电池的雄心壮志。全固态锂电池是未来开放的方向，但还需要很长时间的科学研究。据估计，全固态锂电池将在2025年至2030年间被打破。