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船用蓄电池的运输要求

船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类***品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂电池应由托盘装载，以避免运输过程中剧烈的振荡，托盘的每一个平直使用角度都有保护***锂电池的装载容器应加强。加固方法和强度应满足进口国的要求。

聚合物锂电池会吗?

聚合物锂电池会吗?聚合物锂电池是由软包装和聚合物电解质制成的锂电池产品，正常使用时，储存不会爆裂，除非人为造成强烈的短路损坏。为了减少事故的发生，聚合物锂电池在越来越多的场合中得到了应用。虽然锂电池还在替代其他类型电池的过程中，但聚合物锂电池已经开始在某些类别的锂电池类型中替代普通锂电池。好的方法是设计一个电池维护电路板。虽然这将增加锂电池的生产成本，但对锂电池的安全使用是必要的，所有正规的锂电池制造商的产品都不能幸免于此设计。

锂电池使用液体电解质,如果电池严重损坏或受热,它会与电极发生

锂电池使用液体电解质，如果电池严重损坏或受热，它会与电极发生化学反应。构成锂电池起火甚至爆裂。但是通过使用特殊的交联聚合物，新的电解质在加热时不会分解，而是变得更强。这意味着锂电池在加热时不会起火或。

锂离子电池在外部加热或损坏时不会起火。但伊利诺伊大学(university of Illinois)材料科学与工程的研究生Brian Jing指出，固态聚合物或陶瓷电解质在电池内部的高温下容易熔化，尽管它们现在被视为替代品。为了解决这个问题，仍然需要使用交联聚合物链来生产类似橡胶的锂导体。它的使用寿命比固体电解质长，但它不能自我纠正，而且很难***。

长期储存锂电池可能会造成漏电、生锈、胀气现象

长期储存锂电池可能会造成漏电、生锈、胀气现象;如操作不当，可能出现发热、灼烧、等现象，其处理方法如下:生锈处理:一般认为锂电池为圆柱形(聚合物锂电池不存在这种现象)，初期，细小的锈蚀不会影响锂电池的功能，可以正常使用。如生锈严重(如瓶盖)会影响电池的密封功能和泄漏，有必要进行废物处理。溶液渗漏或胀形:渗漏是指电池的电解液渗漏，一般会有刺鼻的气味，电解液有强烈的腐蚀作用会造成电池***板组件的损坏，如聚合物锂电池会攻击胀形。漏出和胀出的电池有必要选择，废物处理。